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现代挖掘机维修

现代挖掘机拉杆和手油泵进油管头相摩擦

文字:[大][中][小] 手机页面二维码 2019-4-29     浏览次数:    
认真的思考,享受成功的喜悦是一件很快乐的事情。故障现象:当选择H模式时,S来回跳;在S模式时正常。5.在我们去工地之前,代理商已经更换CPU,步进马达,故障依然存在。6.首先我们询问用户在故障出现之前,对机器动过没有。用户反映在故障之前,用户没有动过,只是清洗过油路。7.让故障出现,在发动机上仔细观察油门拉杆的行程,好象发现拉杆和手油泵进油管头相摩擦。拆下拉杆,上面是有磨痕。调整手油泵进油管后,正常。1.用户在S模式下可以正常工作,一般不要用到H模式,但故障让用户心里不塌实。以为会变为很大的问题。所以解决了,用户就放心了。2.故障要从简单到复杂,从表面到内部,逐步检查。其实A/S人员要对产品有信心。
新车的液压和电路故障真正是质量问题不多。CPU,DC马达后仍然如此)。用户意见:用户以为我公司所售配件有问题,要求更换。1.检查DC马达电阻值正常。2.检查CPU到DC马达的线路,发现在DC马达侧所测量的电位计阻值与在CPU侧所测量的阻值不一样,因此判断线路故障。3.再次检查线路,发现发动机下面电位计信号线被剪断。4.接上该线试机,故障仍未解除。5.开机检查马达侧电位计信号电压为0。6.检查CPU侧CN-50插头16,17,18电位计接头,将接头盖板拆下,发现18号接头插孔过大,导致接触不良,稍加处理后使其可靠接触。7.再次试机OK。1.在检修此类接触不良的故障中,由于其故障的特殊性(时好时坏)判断故障点较困难,因此我们应先从最简单,最直接的方式检查故障,即由易到难,不要把故障复杂化。
2.另外,我们在检修过程中,可能经常需要插拔接插件,特别注意的是我们应特别小心拔接插件,不要因为接插件的问题扩大故障检修难度。故障现象:回转接头漏油。用户意见:因连续两次更换回转接头总成,漏油越来越严重,求退车。代理商在检查时没有仔细检查,就误判断为回转接头漏油。而实际仅仅是与回转接头相连油管上一个O-RING破裂,引起漏液压油。3.代理商A/S人员检查时要仔细认真。不要盲目更换配件。4.代理商A/S经理和我部担当科长,在第一次更换配件无效后,应及时采取措施,避免更大损失。故障现象:新机工作2小时后就发动机掉速直至熄火。检查柴油滤芯内有大量空气。1.代理商前往处理,判断柴油低压油路进气,但无法判断哪个部位进气。
2.更换所有低压管路,故障依旧。3.再更换手油泵也不能排除故障,导致用户要求换机。4.后现代驻点人员前往工地检查,从油箱至柴油滤芯的柴油油路逐一排除,发现是油水分离器上滤网密封不严造成,经向用户解释并做工作,消除用户顾虑。1.处理故障现场经验非常重要。2.如果小问题得不到及时解决就会导致用户对我们产品的严重不信任。故障现象:只有前进档,无倒退档。用户意见:快速解决故障。1.检查后退电磁阀线圈,一切正常。2.当操纵手柄挂倒档时,发现无电流到后退电磁阀。3.检查前进后退操纵手柄,一切正常。4.将前进后退电磁阀线路互换后,变成有倒退档,但无前进档,由此判断出液压部分正常。5.检查主线束线路,发现有不该是接地线的线路有接地现象。
6.拆开底板,仔细检查驾驶室至后部的主线束,发现底板与主线束相碰,从而将主线束磨破。将线路包扎好后,再试车,故障依旧。7.继续检查线路,发现固定在车架处的主线束与刹车软管发生摩擦,软管已经磨出钢丝,马上就要破裂,主线束也被磨破。将主线束磨损处重新接好,并更换刹车软管后,故障马上消失。1.检查故障遵循由简到繁的原则。2.轮式挖掘机由于平时在工作中的颠簸程度比履带式的要大许多,极易发生线路或者油管的磨损,所以平时一定要加强这方面的检查工作。3.有时候一个故障现象并不止是由一个故障点造成的,所以要仔细检查并认真判断。4.发现即将要发生的故障,提前处理,让客户满意。用户意见:更换启动马达总成,恢复正常工作。

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